Ремонт Угљеног система на Површинском копу „Дрмно“ који је почео 18. маја и трајаће 30 дана, усклађен је са производњом у костолачким термоелектранама. Залихе за рад ТЕ су обезбеђене на нивоу од 650.000 тона угља.
У рударском делу ремонта најзначајнији захват је реконструкција етажних транспортера, у машинском делу радиће се редовне оправке машина БТД система, а у дробилани акценат је на великој реконструкцији електроопреме.
– Циљеви ремонта су унапређење поузданости машина и система у целини, осигурање стабилности основне рударске механизације, која обухвата транспортере и дробилану. Тиме се ствара основа за остварење што бољих производних резултата – рекао је Владимир Марковић, управник Сектора производње Површинског копа „Дрмно“. – Погонска спремност БТД система мора да се одржава на високом нивоу и он има приоритет у одржавању, јер се налази директно на угљу. Посебно бих нагласио да БТД систем ради све боље.
На копу „Дрмно“ БТД систем ради с три багера, тако да је осигурано континуирано откопавање угља.
– То је довољан број машина да систем никада не стане. Багер 630 је резервни и у рад улази по потреби. У плану је да ове године на њему буде урађена велика ревитализација да би се његова поузданост подигла на виши ниво– каже Марковић.
Као и током претходних година, у ремонту ће бити ангажоване фирме које добро познају рударску механизацију: ПРИМ Костолац, „Косово-Обилић“, ПРО ТЕНТ, „Костолац Услуге“, као и други извођачи радова. Важну и незаменљиву улогу током ремонта имају радници одржавања ПК „Дрмно“.
Душан Стевић, шеф БТД система, каже да се ремонт обавља у побољшаним технолошким условима због почетка рада Оперативног центра.
– Олакшавајућа околност за овогодишњи ремонт јесте што је кренуо рад Оперативног центра БТД система. То нам знатно олакшава да контролишемо производњу и цео процес рада. Овај центар има много предности, а једна од њих је то што у сваком тренутку можемо да пратимо квалитет и капацитет угља од саме позиције откопавања па све до дробилане – истакао је Стевић.
Од планираних рударских активности у ремонту обавиће се мања реконструкција етажних транспортера, где ће се између два постојећа етажна транспортера поставити један мањи везни са задатком да савлада висинску разлику између две траке.
– Урадићемо и скраћење првог везног транспортера УЗ-1. Ту нас очекује веће ангажовање на транспорту станица, замена са осталим транспортерима, као и израда неопходних траса. У ремонту нам је задатак и израда платоа за три багера и три бандвагена, да би затим машинска и електрослужба почеле ремонтовање машина. Очекује нас и ремонт девет траса и девет погонских станица, а након завршетка ремонта стартоваће с радом и 10. станица. Планирано је да се комплетан ремонт станица обави у оквиру сређивања траса, на којима ћемо да урадимо чишћење, кошење као и замену дотрајалих ваљака – рекао је Стевић.
Управник Сектора дробилане, Драган Стевић, каже да ће током ремонта бити ревитализовани енергетски, сигнални и командни системи, модернизована електро опрема и трафостаница, као и изведене значајне интервенције на депонијској линији Т2 и ПКМ1. Планирани су и радови на побољшању хидроизолације и уградњи керамичких облога, које ће обезбедити поузданији рад транспортера у условима великих падавина.
Почетком маја на депонијама ТЕ „Костолац А“ и ТЕ „Костолац Б“ налазило се готово 650.000 тона угља, што је више него у октобру 2024. године и близу је историјског максимума.
